Nel 2008 la gamma di power cruiser Harley-Davidson VRSC offrirà una cilindrata ancora maggiore. I due nuovi modelli VRSC saranno infatti equipaggiati con un motore V-Twin Revolution raffreddato a liquido da 1.250 cc (in precedenza 1.130 cc), inizialmente sviluppato per lo Screamin’ Eagle V-Rod e ora messo a punto per erogare fino a 123 CV di potenza (91,7 kW) e 115 Nm di coppia. Per controllare questa nuova potenza, è stata introdotta una nuova frizione antisaltellamento che impedisce il bloccaggio della ruota posteriore durante le rapide scalate di marcia. Per il nuovo anno, tutti i modelli VRSC saranno inoltre disponibili con sistema ABS opzionale (in base alla disponibilità).

Unica piattaforma Harley-Davidson ad offrire un motore V-Twin raffreddato a liquido, la gamma VRSC vanta un design elegante, in stile “drag bike”, ed eccezionali performances del motore ad alto regime di giri. Tipici dei modelli VRSC sono inoltre la sella bassa, il profilo allungato con un angolo di inclinazione della forcella di 36°, il pneumatico posteriore maggiorato e le forcelle con steli da 49 mm.

L’avanzato sistema ABS, disponibile su richiesta su tutti i modelli VRSC, è stato ideato per funzionare congiuntamente ai freni a disco Brembo ad alte prestazioni. Quando l’ABS si attiva, il pilota viene avvisato da lievi vibrazioni dei comandi quando le condizioni di frenata si fanno critiche. A differenza di altri sistemi di antibloccaggio impiegati nelle moto, l’ABS Harley-Davidson non interviene simultaneamente su entrambe le ruote, e consente quindi al pilota di controllare in modo indipendente il freno anteriore e quello posteriore. Anche dal punto di vista del design, questo nuovo sistema è stato progettato con estrema cura, tanto che la sua presenza si nota appena. Le moto dotate di ABS sono soggette a disponibilità, dato che il numero di richieste da parte dei clienti è stato valutato orientativamente sulla base di stime.

Le caratteristiche dal punto di vista delle prestazioni e delle tecnologie sono tutti elementi che le power cruiser della famiglia VRSC hanno ereditato dal team di drag racing Screamin’ Eagle / Vance & Hines, tre volte vincitore del campionato mondiale NHRA Pro Stock.

NOVITÀ SUI MODELLI Harley-Davidson VRSC PER IL 2008

.. Motore V-Twin Revolution da 1.250 cc: inizialmente progettato per il modello CVO Screamin’ Eagle V-Rod, sui modelli VRSC l’alesaggio è stato portato da 100 a 105 mm e la cilindrata è salita a 1.250 cc (in precedenza era di 1.130 cc), mentre il motore è stato messo a punto per erogare una potenza massima di 123 CV (91,7 kW) a 8.250 giri/min. e una coppia di 115 Nm. a 7.000 giri/min. Il motore V-Twin Revolution a 60° è raffreddato a liquido ed è dotato di Iniezione Elettronica Sequenziale (ESPFI), doppio albero a camme in testa, quattro valvole per cilindro e cambio a cinque marce. È inoltre montato su supporti elastici, su un telaio perimetrale idroformato in acciaio. La copertura in acciaio del voluminoso airbox nasconde due grandi cornetti di aspirazione separati, che garantiscono elevate prestazioni. Su tutti i modelli VRSC il serbatoio carburante da 18,9 litri è montato sotto la sella.

.. Frizione antisaltellamento: entrambi i modelli VRSC sono equipaggiati con una nuova frizione – ereditata dalle moto da competizione – con funzione “antisaltellamento”, che contribuisce ad alleggerire lo sforzo degli organi di trasmissione e a impedire il bloccaggio della ruota posteriore durante le rapide scalate di marcia. È inoltre dotata di un dispositivo che consente di ridurre lo sforzo di azionamento della leva frizione di circa il 20%.

.. ABS opzionale: per la prima volta, i modelli VRSC sono disponibili a richiesta con sistema ABS installato in fabbrica. Progettato per funzionare congiuntamente ai freni Brembo ad alte prestazioni, il nuovo ABS ha lo scopo di aiutare il pilota a mantenere il controllo durante le frenate – soprattutto in quelle che avvengono in condizioni non ottimali – e rappresenta l’impianto frenante tecnologicamente più avanzato mai proposto su una power cruiser. I componenti dell'ABS Harley-Davidson sono stati progettati e assemblati in modo da rimanere virtualmente invisibili e rispettare il design ordinato dell'area intorno alle ruote. Inoltre, a differenza di altri sistemi di antibloccaggio impiegati nelle moto, l’ABS Harley-Davidson non interviene simultaneamente su entrambe le ruote, e consente quindi al pilota di controllare in modo indipendente il freno anteriore e quello posteriore.

Harley-Davidson VRSCAW V-Rod
Discendente dell’originale V-Rod che ha contribuito al lancio del segmento delle power cruiser, il VRSCAW V-Rod viaggia su un pneumatico posteriore extralargo da 240 mm, ed è dotato di comandi a pedale montati in posizione avanzata e manubrio arretrato. Il nuovo motore V-Twin Revolution da 1.250 cc, raffreddato a liquido, genera un picco di potenza di 123 CV (91,7 kW) e una coppia massima di 115 Nm. Anche il cerchio anteriore a raggi mod. “Profile” in alluminio spazzolato è una novità per il V-Rod 2008.
Caratteristiche del modello VRSCAW V-Rod:
NUOVO motore V-Twin Revolution da 1.250 cc (in precedenza 1.130 cc), raffreddato a liquido
NUOVE prestazioni: potenza di 123 CV (91,7 kW) a 8.250 giri/min. e coppia di 115 Nm a 7.000 giri/min.
NUOVA frizione antisaltellamento con ridotto sforzo di azionamento della leva
NUOVO ABS opzionale
NUOVO cerchio anteriore a raggi da 19 pollici, modello “Profile”, in alluminio spazzolato
Cerchio posteriore da 18 pollici, lenticolare con sfinestrature, in lega d’alluminio
Motore verniciato a due tonalità Silver e Charcoal con coperchi valvole cromati
Silenziatori doppi cromati, con taglio finale obliquo
Pneumatico posteriore extralargo da 240 mm
Comandi a pedale montati in posizione avanzata
Leve al manubrio nere
Telaio con verniciatura “silver leaf” e rivestimento trasparente
Manubrio arretrato
Faro a goccia
Sella da 660 mm di altezza
Antifurto Smart Security System

Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special
Fin dalla sua introduzione, avvenuta lo scorso anno, il VRSCDX Night Rod Special – modello dal look più sinistro e aggressivo del VRSCAW V-Rod – ha riscosso un enorme successo in tutta Europa. Tra le caratteristiche principali vale la pena ricordare il manubrio “Drag bar”, i comandi a pedale montati in posizione avanzata, il motore V-Twin Revolution  da 123 CV (91,7 kW) e tutta una serie di componenti in colore nero, tra cui i foderi della forcella, l’ampio forcellone che sostiene il poderoso pneumatico da 240 mm, nonché i tappi terminali e le protezioni termiche marmitta con doppio terminale “Straight-shot”. La “racing stripe” verniciata in contrasto delinea il profilo della moto, mentre i cerchi sono
caratterizzati da filetto color arancione. La sella ribassata da 640 mm di altezza fa del Night Rod Special il modello più basso della categoria VRSC.
Caratteristiche del modello VRSCDX Night Rod:
NUOVO motore V-Twin Revolution da 1.250 cc raffreddato a liquido
NUOVE prestazioni: potenza di 123 CV (91,7 kW) a 8.200 giri/min. e coppia di 111 Nm a 7.200 giri/min.
NUOVA frizione antisaltellamento con ridotto sforzo di azionamento della leva
NUOVO ABS opzionale
Motore verniciato a polvere nera con alette lucidate e coperchi valvole neri
Marmitta “Straight-shot”, silenziatori spazzolati con tappi terminali e protezioni termiche neri
Pneumatico posteriore extralargo da 240 mm
Comandi a pedale montati in posizione avanzata
Specchietti, ammortizzatori posteriori e leve al manubrio di colore nero
Manubrio “Drag-style”
Faro rotondo
Sfondo tachimetro in tinta
Cerchi lenticolari con sfinestrature neri (posteriore da 18” e anteriore da 19”, con filetti color arancione), in lega di alluminio
“Racing stripe” verniciata a contrasto
Sella da 640 mm di altezza
Antifurto Smart Security System