Per la stagione 2007 Kymco propone al grande pubblico l'Xciting 500i e l'Xciting 250i con l’ormai indispensabile iniezione elettronica. Un’iniezione di potenza, ma con un occhio di riguardo alle normative europee per superare a pieni voti la prova Euro 3 ed assicurarsi un plus importante in un mercato difficile e selettivo come quello italiano.

Con l’iniezione arrivano anche altre novità, come gli specchi retrovisori posizionati sul manubrio e il sistema di frenata separata (proposto solo sull’Xciting 500ì). Eleganti e sportivi allo stesso tempo Xciting 500i e 250i si distinguono solo per la cilindrata: estetica,dotazioni e ciclistica restano infatti invariate in entrambi i modelli.

L’innovativo monocilindrico dell’Xciting 500i è equipaggiato con uno dei più moderni sistemi d’iniezione elettronica Keihin con sonda lambda destinati agli scooter di alta gamma, a garanzia di un funzionamento quanto mai regolare ed efficiente, grazie ad un'erogazione pastosa, potente e lineare. Il corpo farfallato integra i sensori dedicati a temperatura e pressione dell'aria; la ECU per il controllo elettronico ottimizza le prestazioni e riduce gli sprechidosando il carburante. Tutto questo oltre ad assicurare una messa in moto affidabile in ogni condizione e con qualsiasi temperatura, fornisce anche un contributo determinante nel risparmio di carburante dell’ordine del 15-20%. Il motore, un monocilindrico orizzontale a 4 tempi, con distribuzione a quattro valvole bialbero a camme in testa e raffreddamento a liquido, adotta una lubrificazione forzata, e una frizione centrifuga automatica a secco. La trasmissione primaria a cinghia trapezoidale e l’accensione elettronica con avviamento elettrico completano il quadro e garantiscono una potenza massima di 28,2 Kw a 8.000 giri/min e una coppia max di 41,1 Nm a 5500 giri/min.

Un importante contributo alla riduzione degli attriti e quindi ad un funzionamento più lineare e corposa del propulsore, è fornito dalla superficie lavorata e perfettamente liscia dei cuscinetti dell’albero motore di tipo a bronzina che vanno a sostituire i convenzionali cuscinetti a sfera. Tale soluzione è stata adottata per garantire ed esaltare la prontezza del motore, la linearità dell’erogazione, e per ridurre la rumorosità di funzionamento aumentandone le grintose qualità e i picchi di coppia e potenza max.

Anche l’Xciting 250i adotta un sistema di alimentazione ad iniezione con sonda lambda Keihin. L’erogazione è ora più lineare e più corposa, e comparandolo con il precedente modello,si capisce come il nuovo sistema d’alimentazione abbia portato un incremento della potenza lungo tutto l’arco di utilizzo. Il corpo farfallato integra i sensori dedicati a temperatura e pressione dell'aria; la ECU per il controllo elettronico ottimizza le prestazioni e riduce gli sprechi dosando il carburante. Come da tradizione Kymco anche l’Xciting 250i adotta un monocilindrico 4 tempi con disposizione orizzontale del cilindro omologato Euro3. La distribuzione è affidata ad un albero a camme in testa a 2 valvole mentre il raffreddamento è a liquido. Il cambio adotta un variatore continuo di velocità e lavora in simbiosi ad una frizione centrifuga automatica a secco. La trasmissione è composta dalla classica cinghia trapezoidale e ingranaggi. In questa configurazione il motore sviluppa una potenza max di 16,2 Kw a 8.250 giri/min e una coppia max di 21,1 Nm a 6.500 giri/min. L’accensione è elettronica e l’avviamento elettrico.

L’Xciting 500i viene venduto ad un prezzo di Euro 5.395,00, mentre l’ Xciting 250i è proposto a un prezzo di Euro 4.195,00. I due scooter vengono proposti nelle stesse colorazioni: Arancio Mantova, Argento Metal, Blu Verbania e Nero Smoke.