Due moto diverse ma ugualmente affascinanti migliorano il rendimento del motore grazie agli scarichi MIVV. Più potenza e più coppia a tutti i regimi per la supersportiva Honda CBR600 RR e per la supernaked Benelli TNT, senza trascurare l’estetica: bellissimo il doppio terminale

HONDA CBR 600 RR
È frutto dell’ultimo progetto MIVV, all’interno della gamma Sportline: si tratta del doppio X-cone, scarico sdoppiato per il sottocoda della Honda CBR600RR versione 2007. Un impianto progettato per incrementare le prestazioni e dare all’estetica un tocco originale e di carattere. Lo scarico, più leggero rispetto all’originale, è disponibile in versione omologata e in quella racing; la prima è dotata di dB killer estraibile.
Ottimi i risultati ottenuti al banco prova, con un incremento di potenza massima pari a 1,5 CV per la versione racing. Più importante ancora è però il dato dei regimi intermedi, dove la CBR600RR equipaggiata con il doppio MIVV X-cone ha mostrato incrementi di 3-4 CV a parità di giri rispetto alla moto con scarico di serie.

SCARICO
.IMPIANTO ORIGINALE: Pmax(CV) 105; RPM 13650; Cmax(Nm) 58,8; RPM 11600;
Peso(Kg) 4
.MIVV DOPPIO X-CONE OMOLOGATO:Pmax(CV) 105,6; RPM 13750; Cmax(Nm) 59,4; RPM 11200; Peso(Kg) 3,7
.MIVV DOPPIO X-CONE RACING:Pmax(CV) 106,5; RPM 13700; Cmax(Nm) 59; RPM 11150; Peso(Kg) 3,6

Estetica e sound da MotoGP più la leggerezza dell’acciaio AISI 304 ad un prezzo al pubblico di 580,00 euro per la versione omologata. 

BENELLI TNT
Lo stesso silenziatore sdoppiato conico è disponibile per la Benelli TNT, grintosissima naked che grazie a MIVV incrementa ulteriormente la sua spinta. In questo caso il riscontro del banco è stato addirittura sensazionale: la moto con il terminale omologato guadagna quasi 5 CV, che salgono a ben 7 CV per lo scarico racing. Eccitante il timbro sonoro della versione adatta a circolare su strada. Visto poi che la potenza non è tutto ma che anche la maneggevolezza ha la sua importanza, il MIVV X-cone consente sulla Benelli TNT un risparmio di peso di ben 1,3 kg, che si sentono tutti considerando la posizione dello scarico che porta all’innalzamento del baricentro.
Anche in questo caso la leggerezza del terminale è dovuta all’uso di acciaio dalle pareti molto sottili: soltanto 0,6 mm di spessore.

SCARICO
.IMPIANTO ORIGINALE:Pmax(CV) 118,1; RPM 8500; Cmax(Nm) 102,7; RPM 6900;
Peso(Kg) 5
.MIVV DOPPIO X-CONE OMOLOGATO:Pmax(CV) 112,95; RPM 9000; Cmax(Nm) 106,3;
RPM 6700; Peso(Kg) 4
.MIVV DOPPIO X-CONE RACING:Pmax(CV) 125,04; RPM 8950; Cmax(Nm) 108; RPM 7300; Peso(Kg) 3,7

MIVV X-cone per Benelli TNT è in vendita al pubblico a 528,00 euro per la versione omologata e di 456,00 euro per la versione racing.