BMW Motorrad sta ampliando la sua offerta di prodotti con un’evidente attenzione ad un target nuovo. Partendo dalla stessa base tecnica, l’Azienda ha creato tre nuove motociclette completamente diverse tra loro in termini di caratteristiche e di carattere: la G 650 X Challenge, perfetta nell’utilizzo Off-Road, la G 650 X Moto, ideale tra le curve strette e la G 650 X Country, una vera e propria scrambler tutto terreno.

La nuova gamma G 650 X è ricca di personalità ma anche di sostanza, esteticamente molto accattivanti e, grazie alla ciclistica e al motore, divertenti da guidare. Il peso a vuoto è inferiore ai 160 kg, secondo lo standard DIN, le sue prestazioni consentono l’uso per l’utente specializzato e per il meno esperto.

Queste nuove moto dotate dei motori più piccoli della gamma BMW offrono ai motociclisti esattamente ciò che serve per entrare nel mondo delle moto BMW, pur non essendo “modelli d’ingresso” nel senso tradizionale. Al contrario, la G 650 X Challenge farà entusiasmare il cliente che desidera veramente poter sfruttare l’enorme potenziale fuoristradistico della sua moto. A sua volta, la G 650 X Moto, con le sue ottime qualità di guida, offre all’appassionato una nuova dimensione del piacere di guidare.

Infine, la G 650 X Country rappresenta il massimo in termini di piacere di guida e di prestazioni sia su strada che fuoristrada. Questa moto eccezionale è in grado di soddisfare ogni genere di esigenza e di offrire virtualmente tutte le qualità di guida per l’utilizzo in ogni condizione, dai centri urbani alle strade di campagna, dai sentieri poco battuti fino alle piste fuoristrada che rappresentano le sfide più difficili.

La G 650 X Country trasmette le sensazioni provate alla guida di una Scrambler genuina nonché l’impressione di “girovagare” con la propria moto. Ultimo, ma non per questo meno importante, il piacere di guida è garantito in tutte le condizioni ed in ogni situazione, poiché la G 650 X Country offre le stesse qualità motoristiche e di marcia delle sue due “sorelle” dall’indole più sportiva.

I tre nuovi modelli sono spinti dal motore monocilindrico già montato sui modelli F 650, ma ora ottimizzato per prestazioni ancora migliori e pesi ancora più contenuti: nei modelli G 650 X, il motore potenziato sviluppa ora una potenza massima di 39 kW (53 CV) a 7.000 giri/min. e raggiunge la coppia massima di 60 Nm a 5.250 giri/min. Le caratteristiche del motore, come affidabilità, raffinatezza, economia d’esercizio e impatto ambientale sono state migliorate per ottenere lo standard più elevato mai raggiunto. L’erogazione del motore è stata resa migliorata grazie al manovellismo più leggero e da alcune altre modifiche, la trasmissione finale è a catena.

Il telaio tubolare a ponte realizzato in acciaio con sezioni laterali in fusione di alluminio ed il telaio posteriore d’alluminio imbullonato, insieme al braccio oscillante posteriore realizzato in fusione di lega leggera, nonché alcune altre componenti di elevata qualità, caratterizzano la sospensione ed il concetto di ciclistica dell’intera serie di modelli G 650 X. Le componenti sono le medesime in tutti e tre i modelli.

Tecnologia alla ricerca della leggerezza, alto grado di integrazione delle varie componenti, consentono di mantenere il peso tra i 156 ed i 160 kg, a seconda del modello (peso a vuoto DIN con il 90 percento di carburante). Il peso a secco, a sua volta, è compreso tra i 144 ed i 148 kg.

Diversi abbinamenti tra forcella telescopica – rovesciata – e sospensione posteriore, conferiscono a ciascun modello un proprio carattere e differenti caratteristiche di marcia.

La X Challenge, per esempio, è dotata di un sistema di ammortizzatori ad aria particolarmente elaborato, mentre la X Country presenta un ammortizzatore a molla regolabile in estensione. Le ruote e le loro dimensioni, a loro volta, soddisfano ogni tipo di impiego, con cerchi da 17 pollici in fusione di lega leggera per la X Moto, ruote a raggi da 19 e da 17 pollici per la X Country e ruote a raggi da 21 e da 18 pollici per la X Challenge.

Anche il sistema freneante varia da un modello all’altro. I freni anteriori a disco singolo montati sulla X Country e sulla X Challenge misurano 300 mm ciascuno di diametro e sono dotati di pinze a due pistoncini, mentre la X Moto monta una pinza a quattro pistoncini che interagisce con un disco da 320 mm di diametro.

Come per qualsiasi altra BMW anche per le nuove monocilindriche la sicurezza è un valore fondamentale. Esclusiva – per la categoria di motociclette cui appartengono – è la disponibilità, come optional, dell’impianto ABS. In questo caso è un impianto molto leggero e semplice a due canali. Il sistema è chiaramente disinseribile per un utilizzo più sportivo delle moto.

Sempre rispecchiando lo standard tipico della BMW Motorrad, i modelli G 650 X possono anche essere personalizzati con una vasta gamma di accessori e con caratteristiche speciali realizzate su misura per ogni modello.

Principali caratteristiche della nuova serie di modelli G 650 X:

·       Design sportivo e leggerezza.

·       Propulsore monocilindrico che sviluppa la potenza massima di 39 kW (53 CV) a 7.000 giri/min. ed una coppia massima di 60 Nm a 5.250 giri/min.

·       Albero motore su cuscinetti anti-attrito e alternatore ancora più leggero per ridurre le forze delle masse libere.

·       Doppio albero a camme in testa con punterie a cappuccio e quattro valvole;

·       Raffreddamento a liquido con radiatore in alluminio.

·       Gestione elettronica del motore BMS-C II con iniezione nel collettore di aspirazione e doppia accensione.

·       Sistema di scarico in acciaio inossidabile con convertitore catalitico a tre vie e sensore ossigeno.

·       Lubrificazione con pompa a secco, il serbatoio dell’olio è stato posizionato in funzione della corretta distribuzione dei pesi.

·       Cambio a cinque velocità con rapporti ravvicinati e trasmissione finale a catena.

·       Telaio tubolare a ponte rigido con telaio posteriore in alluminio imbullonato.

·       Forcella telescopica rovesciata con steli del diametro di 45 mm.

·       Braccio oscillante in fusione di alluminio in due corpi, leggero e solido.

·       Peso a vuoto contenuto tra i 156 ed i 160 kg.

·       Manubrio tubolare in alluminio.

·       Pedale del freno e leva del cambio in alluminio forgiato.

·       Serbatoio carburante posizionato sotto la sella per il migliore bilanciamento dei pesi, e per rendere più facilmente accessibile il bocchettone di rifornimento.

·       Sistema ABS disinseribile, optional.