Beh, non sarà forse proprio la più veloce, ma è indubbio che la MV Agusta F4 R 312, con i suoi 312 km/h di velocità massima (da cui, ovviamente, la sigla) si propone come una delle ipersportive più performanti del mercato.

La MV Agusta F4 R 312 è il risultato dell'evoluzione iniziata con la prima F4 e culminata lo scorso anno con una stagione da protagonista nel campionato Superstock.

La nuova F4 trae dunque dalle competizioni il proprio spirito, e si presenta dai concessionari con sospensioni evolute e professionali: all'anteriore troviamo una forcella Marzocchi con steli da 50 mm trattati al carbonitruro, 13 possibilità di regolazione in compressione e 22 in estensione.

Il monoammortizzatore posteriore Sachs prevede anche la doppia regolazione idraulica in compressione: quella delle alte velocità, ossia per assettare la moto sulle piccole e frequenti irregolarità dell'asfalto durante la percorrenza in curva, e quella per le basse velocità, per rendere progressivo lo schiacciamento dell'ammortizzatore in accelerazione in uscita dalle curve. Fiore all'occhiello del mono, la regolazione idraulica del precario della molla.

A migliorare l'effetto giroscopico di una moto che vuole essere al 100% pistaiola, le ruote Brembo forgiate in alluminio con raggi a Y, leggerissime, con la mega sezione da 6 pollici al posteriore, per montare il gommone da 190. L'impianto frenante completa la dotazione che Brembo ha assegnato alla R312, montando dischi da 320 mm di diametro all'anteriore con pinze radiali P4/34.

La F4 R 312 supera addirittura i 180 cv a 12.400 giri. Un record, se si considera il limite imposto dall'Euro 3. E' il risultato del minuzioso sviluppo attuato sul 4 cilindri MV con mirati interventi sulla testata. In particolare sono state utilizzate nuove valvole in titanio da 30 mm di diametro, con rispettive molle rinforzate; camme con alzata diversa e profilo ridisegnato; corpi farfallati maggiorati nel diametro interno, da 46 a 48 mm; cornetti d'aspirazione più corti.

Tutto ciò ha consentito un beneficio di 8 cv, "addolciti" dalla centralina Magneti Marelli 5 SM con memoria Flash Eprom, che non solo agisce sulla gestione della potenza, ma anche sull'EBS (Engine Brake System), il sistema antisaltellamento controllato da un'elettrovalvola che permette al secondo cilindro di erogare potenza anche in staccata, a farfalle chiuse.

La nuova MV Agusta F4 R 312 è disponibile con una innovativa livrea bianca, in grado di esaltare forme e linee geometriche della moto, oppure in nero "Bodoni", capitano di stile ed eleganza, e il classico rosso-argento MV Agusta.