I tempi sono calati, in questa seconda giornata di test, soprattutto ad opera del sorprendente duo dei piloti Suzuki, riusciti ad entrare nello stesso secondo del passo di gara delle 990 – scusate se è poco, visto e considerato che i rettilinei, a Sepang, permettono di farsi comodamente un caffè. Hopkins si è preso una discreta rivincita rifilando un decimo al compagno Vermeulen, ma prima di farsi prendere dall’orgasmo è meglio tenere in considerazione il fatto che le gomme Bridgestone sono di casa, qui a Sepang, anche se pare proprio che non si tratti di una prestazione frutto di coperture da qualifica. Niente da dire, giù il cappello, i ragazzi in azzurro vanno come fucilate, e la moto (per la quale rispunta il nomignolo “gamma”, sapore d’altri tempi…) sembra nata benissimo. Se qualcosa non si perde per strada, facile pronosticare team e piloti fra i protagonisti 2007.

L’unico a tenere il passo del duo delle moto sponsorizzate Rizla è stato Edwards (ma ribadiamo il rimpianto per non poter vedere Rossi in sella…), che dà l’impressione che Yamaha abbia risolto i problemi che hanno afflitto la M1 la scorsa stagione. Occhio, però: la MotoGP di Iwata andava come una scheggia durante i test invernali, la Honda sembrava annaspare…

Venendo appunto a Honda, Hayden non sembra granché a suo agio con la nuova 800. I problemi accusati oggi erano legati a distribuzione dei pesi, ammortizzatore e poi mappature. Saremo inguaribili maligni noi, ma ce la sentiamo di speculare sul fatto che Pedrosa, quando risalirà in sella, ci si troverà molto meglio. Nella media le prestazioni di Elias e Checa, che rispetto al compagno di marca la 800 la conoscono meno, francamente non giudicabili quelle di Okada: il suo ruolo non è staccare il tempone, ma  contribuire allo sviluppo. A giudicare dai risultati di quest’anno la cosa gli riesce meglio che non fare il pilota.

Spunta la Kawasaki 800, che rispetto alla 990 non sembra aver fatto grossi passi avanti, visto che Jacque non ha impressionato granché – la moto è decisamente acerba, visto che nonostante la stessa gommatura faccia volare le Suzuki, la verdona si è beccata quasi due secondi. Peggio di lei, fra le moto guidate da piloti da mondiale, ha fatto solo la Yamaha gommata Dunlop di Tamada. Meglio correre ai ripari…

800cc
John Hopkins, Suzuki: 2’02”73
Chris Vermeulen, Suzuki: 2’02”83
Colin Edwards, Yamaha: 2’02”91
Nicky Hayden, Repsol Honda: 2’03”74
Toni Elias, Gresini Honda: 2’03”87
Carlos Checa, LCR Honda: 2’04”08
Olivier Jacque, Kawasaki: 2’04”47
Tadayuki Okada, HRC Honda: 2’05”63

990cc
Makoto Tamada, 990cc Yamaha: 2’04”65