Anche se spesso sulle motard più performanti gli appassionati utilizzano pneumatici progettati per le ipersportive, la soluzione non è da considerarsi ottimale in quanto per peso, prestazioni, reazioni e consumo del pneumatico le motard sono copletamente differenti da una race replica stradale, che ha molti più cavalli ma anche un peso nettamente superiore.

Le case produttrici lo sanno bene, non ha caso hanno ormai in listino almeno un pneumatico specifico per questa disciplina. Tipicamente la base di partenza è la carcassa di un pneumatico ad alte prestazioni, opportunamente modificata in modo da coniuguare la tenuta anche alle massine inclinazioni con le esigenze di poter assecondare le perdite di aderenza controllate e la guida sui tratti sterrati.

Continental nel suo catalogo moto vanta addirittura due pneumaitici  espressamente progettati per il supermotard. I ContiTwist SM, specifici per le moto fino a 250 cc. e disponibili nelle misure 100/80 e 130/70, e i ContiForce SM, dedicati alle moto di cilindrata superiore.  Disponibili in due differenti misure per il posteriore, 150/60 e 160/60 (l’anteriore è il classico 120/70), i ContiForce SM sono stati progettati per un impiego prettamente sportivo. Sono pertanto in grado di regalare grandi soddisfazioni sia a chi guida eslusivamente su strada sia agli appassionati che di tanto in tanto amano girare in pista.

Da un punto di vista prettamente tecnologico, i ContiForce SM sono caratterizzati da una struttura radiale con carcassa in Kevlar e dall’utilizzo di una fomula esclusiva a  base di silicati, che assicura bassissimi tempi di riscaldamento ed eccellenti doti di grip. Nello sviluppare la carcassa i progettisti si sino concentrati sull’ottenimento di un giusto compromesso tra tenuta e maneggevolezza, garantendo soprattutto un passaggio fluido tra la condizione di massima aderenza e quella di derapata controllata.