Anche quest’anno l’ultima gara della stagione si svolgerà a Magny-Cours, in Francia. Il mondiale Superbike ha già il suo Campione in Troy Bayliss, che ha festeggiato ad Imola domenica scorsa il suo secondo Titolo dopo quello vinto nel 2001, ma per la Supersport i giochi sono ancora aperti. Kevin Curtain (australiano, team Yamaha Germany) è al comando della classifica con un buon vantaggio, ma alle sue spalle Sebastien Charpentier farà di tutto sulla pista di casa per colmare i 18 punti di gap e riconfermare il n.1 della sua Honda.

Come accade quasi di tradizione a Magny-Cours il weekend è iniziato con una giornata fredda e molto umida.  Questa situazione rende il circuito davvero insidioso, anche perchè  questa pista, utilizzata anche dalla F1, ha un asfalto non molto recente e reso perfettamente liscio, come fosse cera. Nello stesso momento però il passaggio delle potenti vetture della F1 ha creato delle micro-ondulazioni, che contribuiscono insieme alla superficie a rendere questa pista molto povera dal punto di vista del grip.

Per offrire la aderenza necessaria Pirelli ha portato un range di soluzioni “orientato verso il morbido”. All’anteriore saranno disponibili 4 diverse soluzioni: “A”, “B”, e “D” sono qui le Pirelli DIABLO SUPERBIKE nelle versioni disponibili sul mercato con le mescole “SC0”, “SC1”, “SC2”, mentre la “C” utilizza una diversa mescola già provata in altre gare quest’anno. Al posteriore ci sono invece tre soluzioni nelle dimensioni standard (190/65) ed una quarta soluzione da 200 mm, cioè un pneumatico “più largo” per una maggiore superficie di contatto.

Per i 16 piloti partecipanti alla Superpole inoltre Pirelli ha portato una gomma da qualifica, che verrà consegnata ai 16 migliori dopo la seconda sessione di qualifiche del sabato mattina. Questo è un pneumatico chiamato ad offrire la massima performance in un singolo giro, dunque più morbido di quelli utilizzati per coprire l’intera distanza di gara. La qualifica scelta per questa pista, che porta una scarsa usura, è la stessa utilizzata sul circuito inglese di Brands Hatch.

I piloti della Supersport avranno invece a disposizione due anteriori e tre posteriori, nelle misure standard 120/70 e 180/55 su cerchi da 17”. Dopo il suo debutto a Misano il nuovo Pirelli DIABLO SUPERCORSA è stato preferito dai piloti al DRAGON SUPERCORSA, che sta invece conquistando molti titoli nei campionati nazionali, che i tecnici Pirelli hanno comunque portato anche in questo Round come soluzione più morbida al posteriore. Questo pneumatico è tuttavia sempre presente nel paddock, in quanto nella mescola SC2 è il pneumatico utilizzato nella Superstock 1000 FIM CUP.