Per il 2007 la Ducati Multistrada guadagna un nuovo motore da 1100, che pota in dote anche una nuova frizione in bagno d'olio, più morbida e silenziosa.

Il nuovo motore della Ducati Multistrada 1100 offre una maggiore fluidità ed un'erogazione più omogenea del precedente 1000DS,

La nuova cilindrata è stata ottenuta grazie ad un aumento dell'alesaggio di 4mm, che aumenta la cilindrata totale dai 992cc del vecchio 1000DS a 1078cc. La potenza dichiarata per questo bicilindrico raffreddato ad aria è di 95 CV a 7.750 giri/minuto, mentre la coppia passa a 10,5 Kgm a 4.750 giri/minuto, il tutto rispettando le normative antinquinamento Euro 3.

Rimane invariata la ciclistica.

Alla Ducati Multistrada 1100 si affianca anche la versione Multistrada S, che vanta sospensioni Öhlins completamente regolabili e diverse finiture in fibra di carbonio. All'anteriore è impiegata un'unità Öhlins a steli rovesciati da 43 mm, regolabile nel freno idraulico in comprensione, in estensione e nel precarico molla, impreziosita da canne con trattamento TiN per un'ottimale scorrevolezza. Al posteriore è presente un monoammortizzatore sempre Öhlins completamente regolabile caratterizzato dal comodo comando remoto per il precarico molla.