Dobbiamo ancora capire se ci piace o meno. Le foto non bastano: per valutare l'estetica della nuova Kawasaki Versys occorrerà attendere la presentazione ufficiale e vederla dal vivo.

Le prime impressioni sono infatti contrastanti, ma l'opinione prevalente è che la Kawasaki Versys sia brutta, molto brutta. Dopo l'originale ER-6n, sembra che la Casa di Akashi abbia osato spingersi ancora più in là sul terreno dell'innovazione estetica, ma le ciambelle evidentemente non sempre riescono col buco...

In ogni caso, la Kawasaki Versys sembra voler sfruttare il filone inaugurato dalla Ducati Multistrada (o dalla Yamaha TDM...), creando una moto agile e sportiva con una posizione di guida da supermotard, così da risultare divertente e facile anche nei percorsi cittadini più congestionati dal traffico.

Il nome Versys è la contrazione di "Versatile system", ed in effetti la caratteristica principale di questa media tuttofare Kawasaki sembra proprio la versatilità: comoda per l'uso cittadino, sembra in grado di affrontare senza troppi problemi anche qualche sterrato leggero, e prestarsi all'uso turistico a medio raggio con un paio di borse laterali ed un bel parabrezza.

Il motore che spinge la Versys è lo stesso bicilindrico in linea della Kawasaki ER-6n, piuttosto potente (quasi 70 CV) e con un'erogazione briosa e piacevole anche ai regimi più bassi. In questa versione il bicilindrico "respira" attraverso uno scarico decisamente curioso, nascosto in pratica nello scudo paracolpi sotto al motore. Lo scarico vanta anche un catalizzatore che fa rientrare la Kawasaki Versys nei limiti della normativa Euro 3.

Se anche la ciclistica appare strettamente imparentata con quella della "sorellina" stradale, la Versys monta una bella forcella a steli rovesciati, e soprattutto un bellissimo forcellone in alluminio dalla forma a banana.

Il prezzo è ancora sconosciuto, ma non dovrebbe essere molto più alto di quello della ER-6n.