E' chiaro che così non va: Loris Capirossi domenica scorsa sarebbe dovuto stare lì a lottare con il gruppetto dei primi, a giocarsi - se non la vittoria - almeno il podio. Ma il Campione di Borgo Rivola ha dovuto accontentarsi della sua posizione, ringraziando anche Roberts per la caduta che gli ha fatto guadagnare due posti all'arrivo.

Così non va. Lo sanno tutti: lo sa Ducati, che non avrà una moto al livello delle Honda, ma che aspira senz'altro a qualcosa di più; lo sa Loris, che dopo la gara si è sfogato anche se in modo professionale e distaccato; lo sa il suo manager Carletto Pernat, che invece s'incazza un po' di più.

Perchè un Campione come Loris Capirossi non può ridursi a sperare in una pista "buona" per le sue Bridgestone, limitandosi a godere un po' durante le qualifiche per poi soffrire in gran parte dei
circuiti il notevole calo di prestazioni che le gomme giapponesi mettono in evidenza da metà gara in poi.

La scommessa di Ducati sembra decisamente persa. Anche perchè introduce nel gioco una variabile aggiuntiva, che non fa più capire nulla a nessuno e che non rende giustizia alle doti dei piloti: sulle piste "buone" sembra che il merito di un'eventuale vittoria sia solo delle gomme, su quelle meno buone è il pilota che rischia di passare per loffio e demotivato.

Ci si mettono poi anche le voci sul rinnovo del contratto di Loris, con una richiesta giudicata troppo alta da parte di Ducati. Senza nulla togliere a chi ha progettato e sviluppa la Desmosedici, ci chiediamo dove sarebbe la moto di Borgo Panigale se non ci fosse stato Capirossi a lottare con le unghie e con i denti, spesso guidando ben oltre i limiti della fisica con il cuore più che con il cervello.

E se fossimo noi a decidere per Ducati, ci penseremmo due volte prima di scaricare Capirossi per magari prender su Marco Melandri...