Motomondiale
Aprilia MotoGP: sarà la volta buona?
06 dicembre 2001
 di Devil Si chiama RS3, e dovrebbe essere la risposta Aprilia alla Honda RC211V. Ancora non ha girato in pista, ma parte con obbiettivi ambiziosi: lottare con Honda cinque cilindri, Yamaha quattro in linea e Suzuki quattro a "V". Qui però i cilindri sono solo tre. Non che non bastino, intendiamoci: con la tecnologia attuale un prototipo mille bicilindrico potrebbe sviluppare tranquillamente ben oltre duecento cavalli con una coppia mostruosa, se si pensa che le Ducati Testastretta del Mondiale Superbike (i cui carter e moltissimi altri particolari del motore devono essere dello stesso disegno di quelli del motore di serie) arriva ai centottanta, e senza arrivare a scomodare il ritorno valvole pneumatico come per questa Aprilia... Il vantaggio della RS3 dovrebbe essere nella differenza di peso rispetto alle giapponesi, perchè ai tre cilindri sono concessi dieci chili di vantaggio sulle 4 e 5 cilindri: 135kg contro 145. Mah. Rimane il dubbio che la carta MotoGP non si giocherà tanto sulla potenza, altrimenti basterebbe un buon preparatore ed una Suzuki GSX-R 1000, ma sull'elettronica: tutti quei cavalli e quella coppia strabordante dovranno essere tenuti a bada da software e chips, centraline e antispinning vari. Ed in questa arte i giapponesi - per adesso - sono secoli avanti. Basterà un pilota mediocre come Laconi (a questo punto il più probabile candidato alla guida dell'Apriliona, a meno che Capirossi non decida davvero di scatenare un putiferio giudiziario fatto di contratti rescissi, penali miliardarie e quant'altro) ad infastidire Valentino Rossi con il sunto di mezzo secolo di tecnologia Honda? Nella photo gallery trovate (comunque la pensiate) le foto della moto presentata a Bologna. |
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| numero22 Italy Pavia | del 06 dicembre 2001 è bella di certo, speriamo che dia fastidio sul serio ai japs!!! Rispondi |
| Splash Italy Milan | del 06 dicembre 2001 Distruggeremo tutto quelle carrozzelle Honda,Yamaha e Suzuki!!!! Rispondi |
| FabioB Italy Rome | del 06 dicembre 2001 La moto è bellissima e spero che vada subito forte,sarebbe fantastico!!!! Buona fortuna aprilia! Rispondi |
| peterpaf Italy Milan | del 06 dicembre 2001 a mio parere 2 cilindri sono pochi e 5 sono troppi, se l'investimento tecnologico va di pari passo con la linea, avremo un grandissimo campionato mondiale con tanta italia. lamps Rispondi |
| Engineer Italy Milan | del 06 dicembre 2001 Credo che sia una moto vincente, le caratteristiche per battersi alla pari con le giapponesi ci sono. Mi auguro che anche il pilota abbia le doti per portare questa tre cilindri alla vittoria. Alla faccia dei giapponesi!!!!! :P Rispondi |
| menato Italy Milan | del 07 dicembre 2001 Io ritengo l'Aprilia come il simbolo del genio italiano. La tecnologia e il genio italiano non è inferiore a quello di alcun paese al mondo, come + volte dimostrato in diversi campi. E vedrete che l'Aprilia ribadirà il concetto l'anno prossimo! Rispondi |
| bikelink Italy Rome | del 07 dicembre 2001 SLURP ! GOSH ! mmm che figata! anche se non dovesse vincere il campionato del mondo, hanno dimostrato di avere le palle con un progetto originale. Esteticamente è bellissima , curata e raffinata come poche. Pero' serve un pilota top per essere competitivi altrimenti è come avere una Gibson e darla in mano ad un principiante..escono solo brutti suoni...mentre in mano la chitarrista giusto....trovato il giusto tuning...si sente suonare eccome! Rispondi |
| eminem Italy Rome | del 07 dicembre 2001 esteticamente è brutta -il muso sembra la fiocina di un peschereggio -la zona sella è stretta e striminzita -il forcellone andrebbe bene al mio trattore .... speriamo vada forte...almeno questo Rispondi |
| Spak Italy Iglesias | del 07 dicembre 2001 E' bella, ma non bellissima. Sembra un po la Hayabusa, ma più snella. Come al solito hanno badato molto alla ricerca della massima penetrazione aereodinamica. Credo che sia il miglior prodotto visto fin'ora tra le gp. I 10 kg in meno si faranno sentire soprattutto in curva (velocità di percorrenza) e consumo dei pneumatici e la potenza grazie alla distribuzione sarà la stessa delle 4 e 5 cilindri, forse perchè no, anche superiore. Rispondi |
| VEGETA_41 Italy Turin | del 07 dicembre 2001 A me sembra molto la suzuki gp per l'areodinamica. Prendete HAGA in motogp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Rispondi |
| mx747 Italy Rome | del 07 dicembre 2001 Spero molto vivamente di sbagliarmi... ma, anche se la moto appare buona, mi sembra che parta già svantaggiata= si aerodinamica e maneggevole, ma poca potenza e know-how rispetto alle jap... (Mi ricorda tanto i tempi della 2 cilindri 420cc contro le 4/500cc due tempi). Inoltre Laconì è bravo ma non è certo un fuoriclasse e poi quanto lavoro di sviluppo da fare!!! Vedremo che succederà... una cosa è certa: nel 2002 ci sarà l'arrivo di un marziano... ma lo conosciamo già tutti KATO!! Rispondi |
| Rank Xerox Italy Spin | del 09 dicembre 2001 software, antispinning, centraline... ma siamo proprio sicuri che i japs siano avanti di secoli? Witteeven poi afferma che in Aprilia sono all'avanguardia proprio in questo settore, quindi... ALEEEEEEE'!!!! quest'anno prendiamo le misure e poi, se il Cosworth fa il suo dovere... NON CE N'E' + X NESSUNO! (con Haga, s'intende) Rispondi |
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