Prove moto
Honda CB500: prova su strada
 Marco Dabizzi |
 07 maggio 2000  
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Chi ha detto che una moto economica debba essere brutta? La piccola Hondina sa soddisfare anche dal punto di vista dell'estetica, sfoderando un look forse un po' anni ottanta - soprattutto per via dei bei cerchi color oro che ricordano le ruote scomponibili delle prime Honda VF750, quelle biancorossoblù che tanto colpivano all'epoca - ma piacevole ed equilibrato, tutto incentrato sul bel serbatoio corredato da vistosi carterini in tinta con la carrozzeria con funzione sia estetica che di convogliatori d'aria.
Molto riuscita anche la zona mediana, con fianchetti ben raccordati al serbatoio e in nero opaco, gradevolmente contrastanti con il colore principale. Qualcosa in più poteva invece essere fatto per il codone, con il faro posteriore poco integrato nella linea, ma la presenza di un maniglione per il passeggero ben realizzato e molto pratico fa perdonare anche qualche sbavatura stilistica.
Il motore "riempie" bene la moto, grazie anche ad una lieve alettatura, e presenta superfici esterne piacevoli e ben rifinite, non troppo inclini ad accumulare lo sporco. Anche tutta la parte inferiore della moto convince all'esame visivo, con i punti meno riusciti come lo scarico ed il forcellone troppo semplici bilanciati dalle piastre portapedane dal look decisamente più professionale e dal gruppo disco freno/pinza anteriore molto grintoso.
Le finiture sono adeguate, ma in particolare le verniciature della carrozzeria spiccano per brillantezza e resistenza, ed anche le grafiche sono coperte da un abbondante strato di trasparente. La verniciatura è spessa ed uniforme anche sulle parti in plastica, che non presentano differenza di brillantezza o finitura superficiale rispetto al serbatoio in lamiera.
Parlando del serbatoio va notato il tappo molto professionale in alluminio, che oltretutto ha una tenuta perfetta anche esagerando con il riempimento, come ci è capitato di provare grazie ad un benzinaio un po' distratto...
Utile lo spazio sotto la sella per il lucchettone ad "U" e soprattutto il profondo pozzetto capace di contenere una tuta antipioggia insieme ai documenti della moto.
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