Prove moto

Mana GT: come cambiamo oggi?

01 ottobre 2009

Le novità di questa Mana GT rispetto alla versione "classica" (di cui trovate la prova qui, se volete andarla a rileggere...) le possiamo riassumere in una semicarena - molto ben integrata con la linea della moto - e in un parabrezza regolabile manualmente in altezza. Va sottolineato come l'ammortizzatore posteriore, ora dotato di una manopola per la regolazione semplice e veloce dell'assetto, consenta di adeguarsi alle variazioni di carico dovute al peso dell’eventuale passeggero e dei bagagli.

Diverse anche le modifiche "sottopelle": una leggera riduzione dell'avancorsa per rendere la moto più maneggevole, ma soprattutto l'ABS Continental a 2 canali di serie. I pneumatici sono i nuovi radiali Pirelli Angel ST.

Immutata, ovviamente, la gestione elettronica dell'erogazione del motore e della cambiata, che offre, rispettivamente:
3 modalità di cambio marcia: pedale, pulsanti e automatico.
3 modalità autodrive : Sport, Touring, Rain

Vista la vocazione turistica di questa "edizione" di Mana, sottolineata dalla sigla GT del nome, risultano disponibile diversi accessori adatti allo scopo: le valigie rigide laterali (capienti: possono contenere ciascuna anche un casco integrale), un portapacchi in acciaio e il bauletto. La versione GT, comprende quindi un insieme di accorgimenti progettati per aumentare il confort di guida e la sicurezza di chi ama muoversi spesso in moto, in maniera comoda e sicura. Mana di per sè è una moto unica, facile da guidare; questa proposta in prospettiva Granturismo risulta valida ed interessante.

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