Suzuki GSX-R600: l\'Anticrisi
Il segmento delle 600 supersportive è forse il più importante e… “tirato” del panorama mondiale. E’ quello in cui ci si giocano i grandi numeri, dove le moto – più economiche e più sfruttabili delle maxi – sono appetibili per una platea vastissima, che va da chi cerca un modello d’accesso al mondo delle sportive, fino al palato fino che preferisce la guida di pennello alle strapotenze delle 1000 o a chi magari deve pensare a far quadrare un bilancio dove i giocattoli hanno sempre meno posto.
Quale che sia l’esigenza, la GSX-R risponde ben volentieri alla chiamata. E’ vero, la più piccola delle sportive Suzuki è forse la più vecchia della categoria: di fatto, rispetto alla K6, non ha subito modifiche di grande rilievo, e quattro anni, in questo settore, sono ben più di un’era geologica. Si rasenta l’eternità. Ma quando una moto è azzeccata fin dall’inizio come la Gixxerina, può capitare che questi quattro anni non sembrino quasi passati, un po’ come succede per certe attrici, che sembrano non invecchiare mai.
Certo, proseguendo il parallelo con il cinema, guardando molto a fondo si vede qualche ruga qua e là, ma all’atto pratico c’è davvero poco di cui lamentarsi. Per cui, soprattutto di questi tempi, in cui i soldi in tasca non sono tantissimi, si possono fare scelte molto, molto peggiori che non la GSX-R600. Non che avessimo bisogno di conferme, ma tanto per toglierci dalla testa qualunque dubbio abbiamo pensato bene di prenderci una… pargoletta con pochi chilometri sugli strumenti, e portarla a divertirsi con noi sul tracciato di Le Luc. Come potete facilmente immaginare, non ci ha affatto deluso, anzi. Gustatevi la prova e la relativa
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Edoardo Licciardello 
23 marzo 2009 
