Quest’anno Kawasaki presenta il suo modello di punta supersportivo probabilmente ancora memore del fatto che la sua illustre progenitrice, la ZX-10 R modello 2006, non era riuscita completamente a far breccia nei cuori degli smanettoni italici e non; se infatti il modello del 2004 aveva suscitato plauso e consensi a dismisura risultando molto ricercata ancor oggi tra i modelli usati, la “Kawa” presentata 2 anni dopo era risultata brutta, eccessivamente “grassa” e lontana parente di quella moto che aveva saputo regalare agli appassionati del genere ipersportive momenti di vera felicità corsaiola.

 

 

Ora invece la casa di Akashi torna all’antico, si fa per dire, e presenta un modello da urlo (parliamo di 188 cv !!) con valori quasi da mondiale SBK di pochissimi anni fa. Ma vediamo un po’ nei dettagli questa nuova ZX-10 R.

 

 

I tecnici Kawasaki hanno rivisto il motore: nuovi sono i condotti di aspirazione e scarico, le valvole ora sono in titanio e di diametro ridotto per quelle di scarico, le camere di combustione sono state ridisegnate, i profili delle camme hanno alzata maggiore ed i corpi farfallati ovali sono serviti da iniettori secondari per rendere più docile e precisa la risposta al comando del gas.

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