Noi consumatori prima di effettuare una spesa importante ci chiediamo sempre se l’impegno economico che saremo in procinto di sostenere ci garantirà nel tempo un valore che riusciremo anche “ri-monetizzare” dopo alcuni anni; oggi più che mai coniugare qualità, prezzo, e durata nel tempo di una motocicletta rappresenta un ottimo modo per dare valore ai soldi che spendiamo per la nostra passione.

Ci viene in aiuto in questo senso la nuova Honda Transalp XL 700 V 2008: utilitaria da guidare tutti i giorni, anche nei centri delle città perché Euro 3, godibilissima su qualsiasi tipo di percorso sia il classico casa - ufficio, che nei fine settimana tra curve e passi di montagna.

La linea rinnovata riprende il glorioso modello precedente anche se risulta più fresca seguendo le ultime linee di tendenza. La nuova Honda Transalp XL 700 V 2008 è perfettamente riconoscibile, rimanendo attuale nonostante un’impostazione decisamente classica.

Il grande faro anteriore non sarà magari molto originale, ma assicura un’ottima visibilità notturna; il portapacchi è integrato nella linea della moto e dà un senso di robustezza; la marmitta rimane aderente lateralmente alla moto, anche se l’aspetto non gratifica certo la vista, così come il forcellone che però assicura un’ottima funzionalità; la strumentazione abbina il classico contagiri analogico –che include al suo interno anche la temperatura del liquido di raffreddamento - ad uno schermo digitale con orologio, livello carburante, tachimetro, contachilometri, due trip parziali oltre quello che parte in automatico quando si entra in riserva; le spie sono cinque e si trovano sopra lo schermo digitale.

Semplicità e funzionalità: caratteristiche queste che i progettisti Honda sembrano aver tenuto in grande considerazione, ma è pur vero che questi due elementi non sono andati a discapito della qualità, basti vedere le rifiniture di questa moto che risultano impeccabili.

La nuova Honda Transalp XL 700 V 2008 si adatta perfettamente alle esigenze del suo pilota, sia nel quotidiano che nei viaggi più lunghi anche se in autostrada la Transalp non brilla, risultando più adatta sui percorsi misti; e addirittura nel caso si voglia cimentarsi in leggeri fuoristrada, magari guidando in piedi sulle pedane, non ci si troverà poi a mal partito.

Nella guida in coppia il confort è adeguato al tipo di moto pur essendo la sella non troppo imbottita. Qualche vibrazione arriva sulla sella, soprattutto alle alte velocità, meno avvertibili invece al manubrio. Le sospensioni lavorano onestamente senza presentare controindicazioni. Per quanto riguarda la protettività se si vogliono affrontare lunghi viaggi in autostrada è conveniente montare il cupolino maggiorato fornito come optional; mentre i paramani sono di serie, e il profilo del serbatoio e della carrozzeria fornisce un notevole contributo alla protezione delle gambe.
 
Il peso della nuova Honda Transalp XL 700 V 2008 non è eccessivo, ed anche la sella non troppo alta permette una manovrabilità molto buona: solo i più bassi di statura dovranno prestare una certa attenzione nello spostare la moto standoci seduti sopra, dal momento che la sella risulta un po’ larga, aumentando quel senso di “disagio” per i piloti che non hanno le gambe proprio lunghissime.

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