Prove moto
Ipertest Yamaha YZF R1 2002
 Tratto da Superwheels |
 11 marzo 2002  
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Proprio nei giorni in cui si approssimava la "chiusura" del numero che avete in mano, cioè la stesura degli ultimi articoli, la stampa e la rilegatura del giornale, la Yamaha presentava, in contemporanea, la sua nuovissima R1. Normalmente, in questi casi, che si fa? Ci si mette il cuore in pace e si rimanda la pubblicazione dell'articolo al numero successivo oppure, se si tratta di un modello molto importante, si ritarda di uno o due giorni l'uscita del numero in edicola.
Questa volta però, con un po' di fortuna, di salti mortali, di stratagemmi e con qualche nottata in bianco con gli occhi incollati ai monitor dei "mec", i personal computer della redazione, abbiamo tentato lo sgobbo: pubblicare un test approfondito della R1, con tanto di foto di copertina, sul numero che, ormai, era già con una pagina nell'edicola.
Abbiamo parlato di copertina perché il problema principale era proprio la preparazione e la stampa di quest'ultima: il nostro tester Andrea Mazzali, inviato a Barcellona per la presentazione ufficiale della Yamaha, non sarebbe tornato in tempo con le foto dei test, e allora era necessario trovare un'idea al volo. C'era una sola possibilità: comprare una delle Erreuno destinate, in concomitanza con la presentazione in Spagna, all'operazione "porte aperte alla Yamaha".
Detto e fatto. li Direttore che, come ormai si sa, non nasconde il suo debole per la velocissima giapponese, ha deciso di fare questo investimento e ha convinto, senza nemmeno faticare troppo, il carissimo (ma non in senso di prezzi) Giovanni Buratti della concessionaria Moto Shop di Parma a venderci la prima R1 giunta in Italia.
Così il nostro Giovanni, che dopo questa operazione consideriamo come uno di noi, un bel sabato mattina, ci ha portato il bel "regalo" nei box di Varano, sia per la consegna ufficiale delle chiavi, sia per realizzare questa benedetta copertina.
Attori dell'operazione: la mitica Yamaha (dentro lo scatolone), Aldo Ballerini, destinato a farle compiere i primi passi in pista e a tirare giù le prime impressioni, il Ghego per la parte logistica, e il rude Marco Poli come coprotagonista delle pieghe più sensazionali... Per completare articolo abbiamo movimentato il professor Massimo Clarke, al quale è stata data in pasto la massiccia cartella stampa della Yamaha con le novità apportate per l'analisi tecnica e critica di questo esplosivo modello.
La prima parte della rappresentazione in pista, a Varano, come potrete leggere sulle prossime pagine, è filata via piuttosto liscia, ma poi, quando il "verro di Castelnuovo" ha afferrato con le sue zampe i due fini semimanubri della piccola R1 (con 13 km all'attivo) e ha iniziato a metterla direttamente dalla posizione verticale a quella sdraiata senza passare dal via, fidandosi sulle coperture nuove di zecca (e neppure troppo rodate) e soprattutto del suo granitico ginocchio magico (sul quale appoggia tutti i suoi erotici 100 kg di pura passione e almeno metà del peso della moto), beh, allora dovevate proprio vederle, le facce di Giovanni Buratti e dei nostro Direttore.
Erano appena preoccupati: l'uno per la sorte dell'ancora sua R1 in attesa dei perfezionamento del contratto; l'altro in ansia per la sorte della sua R1 in attesa solo dei perfezionamento dei contratto. Ma insomma, ragazzi, un po' di coraggio! In fondo, che sarà mai questa Erreuno? Non è un ammasso di ferro e plastica come tutte le altre moto? Ah, No? Ne vogliamo discutere?
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