- Motore bicilindrico a V da 1.670cc, 4t, 4 valvole, OHV
- Rapporto di Compressione 8,4 : 1
- Alesaggio x corsa 97,0 mm x 113,0 mm
- Coppia 150,3 Nm a 3.750 giri/minuto / 66,3 kW (90PS) a 4.750 giri/minuto
- telaio a doppia culla in alluminio Die-cast
- scarico con sistema a valvola EXUP, terminali in titanio
- Pinze freno, radiali a 6 pistoncini (R1) Ant. Ø 310 mm, Post. Ø 267 mm
- Forcella a steli rovesciati
- Escursione anteriore 120mm
- Inclinazione canotto di sterzo 25°
- Avancorsa 103mm
- Forcella posteriore, oscillante (leveraggi progressivi)
- Escursione posteriore 117mm
- Pneumatici: Ant. 120/70 ZR17 M/C (58W), Post. 190/50 ZR17 M/C (73W)
- Lunghezza 2.185 mm
- Larghezza 800 mm
- Altezza 1.105 mm / Altezza sella 825 mm
- Interasse 1.525 mm
- Altezza min. dal suolo 145 mm
- Peso in ordine di marcia (compreso serbatoio olio e carburante pieno) 265 Kg
- Capacità Serbatoio 15 Litri
- Quantità olio motore 5.0 Litri
forced_to_smile, imho, dal punto di vista estetico preferisco più questa che la "più piccola" MT-03, ma ovviamente possono essere dei gusti personali.
Invece per quanto riguarda le caratteristiche, 1) "buona per niente" e 2) "bidone" ovvero?
Cilindrata troppo grossa? Potenza "sprecata"?
Pare che abbia una buona coppia, pareri?
Dom Nullafacente cronico Iscritto il: 2000-09-13
Messaggi: 8477
Sic... ad aver avuto i 14000 euro che costava quando è uscita me la sarei comprata al volo.. è una moto decisamente unica, quantomeno atipica. Con un gran motorazzo esagerato con doti di coppia eccezionali .. se non ricordo male intorno ai 15 Kg/m ad un numero di giri ridicolo, solo per questo dato meriterebbe l'acquisto, di certo non ha l'allungo di un 4 cilindri giappo ma chissenefrega ce lo vogliamo aggiungere ?
Di sicuro non è un mostro da misto stretto o record di percorrenza sullo Stelvio, la vedo come una gran bella naked da curve e contro curve ad ampio/medio raggio. La seduta forse è un po' troppo seduta ma se si cerca aggressività in una moto da 250 kg .. forse non si è capito un granchè di guida..
Non so hai presente quei bei passi appenninici tutte curve belle raccordate ? ecco..sbatti dentro una marcia a caso e te ne vai su dondolando sull'asfalto tra una curva e l'altra.. e secondo il mio modesto parere vai su bello spedito..
.. MOdesta esperienza su una caponord da 260kg in ordine di marcia.. un gran bell'andare dietro a certi cancheri tipo rsv o multistrada...
Postato: 2011-10-20 17:21 Email
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Quasar Senior member Iscritto il: 2001-04-29
Messaggi: 728
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Il 2011-10-19 22:22, -ROY- ha scritto:
3 pareri divisi in 2 al momento:
forced_to_smile, imho, dal punto di vista estetico preferisco più questa che la "più piccola" MT-03, ma ovviamente possono essere dei gusti personali.
Invece per quanto riguarda le caratteristiche, 1) "buona per niente" e 2) "bidone" ovvero?
Cilindrata troppo grossa? Potenza "sprecata"?
Pare che abbia una buona coppia, pareri?
bidone nel senso che è pesantissima,per portarsi dietro un motorone enorme che nonostante sia enorme non è manco potente...
non serve tutta sta roba su strada,e non serve in pista,in pratica non serve a un caz
Quasar, permettimi se lo dico in maniera quasi MV Agusta "Brutalmente", stai praticamente dando dei "coglioni" quelli della Yamaha per aver realizzato nel 2005 una moto del genere.
Della serie, i giapponesi hanno talmente tanti soldi da spendere, che secondo te possono permettersi di realizzare "bidonate"?
Questa moto ha una utilità, forse specifica, magari per grandi spostamenti. Un pò meno su pista....
Se uno ha la curiosità di vedersi o leggersi qualcosa prima di dare "bidonate" se sul serbatoio non compare l'adesivo Ducati, sarebbe anche meglio!
A volte le cavolate che scrivono sui cataloghi o sui siti ufficiali per cercare di vendere, in parte potrebbero avere un fondo di verità: questa moto potrebbe davvero essere "un martello" in autostrada, per viaggiare.
Ti metti fisso ad una velocità, che quì in Italia con gli autovelox in giro corrisponde a 130 Km/h, è un motore del genere neanche "sforza".
Su pista non sarà proprio adatta, in genere le naked non sono il massimo di "efficenza", ma ho visto altri video dove effettivamente sta moto nonostante il peso, non è un camion che devi "sbatterla di forza" giù per piegarla, anzi come recitano loro un buon "bisturi" in curva.
Certo magari non ha la stessa velocità di percorrenza di una R1, ma appunto parliamo di 2 tipologie diverse.
Motore bicilindrico a V, tanto per non essere monotoni coi soliti 4 cilindri in linea, che in questo caso quì forse potevano regalare qualcosa in più per le prestazioni, ma comunque...
A parte tutto, il cazzeggio, la simpatia o l'antipatia (relativa) per una Casa, LE MOTO VANNO PROVATE prima di essere giudicate!
Poi dopo si può dire "non mi piace", "mi sbagliavo, divertente" blabla etc etc... ognuno trae le sue impressioni, solo dopo che sei sceso e rimesso il cavalletto però!
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Postato: 2011-10-19 15:41 
ad aver avuto i 14000 euro che costava quando è uscita me la sarei comprata al volo.. è una moto decisamente unica, quantomeno atipica. Con un gran motorazzo esagerato con doti di coppia eccezionali .. se non ricordo male intorno ai 15 Kg/m ad un numero di giri ridicolo, solo per questo dato meriterebbe l'acquisto, di certo non ha l'allungo di un 4 cilindri giappo ma chissenefrega ce lo vogliamo aggiungere ?
su una caponord da 260kg in ordine di marcia.. un gran bell'andare dietro a certi cancheri tipo rsv o multistrada...