distanza eletrodi-anticipo

Il 2010-06-16 05:52, aa14473 ha scritto:

Quote:

Il 2010-06-16 03:45, Maumau ha scritto: Qui partiamo dalla scintilla e andiamo a mettere in mezzo tutto il motore …. Allora, l’anticipo esiste in quanto, teoricamente, la scintilla dovrebbe scoccare quando il pistone è al PMS (punto morto superiore), cioè ha finito la fase di risalita, la miscela aria/carburante è totalmente compressa ed attende l’innesco. Di fatto questo non avviene MAI. La scintilla scocca sempre prima che il pistone arrivi al PMS. Quindi l’anticipo è la grandezza che misura “quanto tempo prima” che il pistone arrivi al PMS, la scintilla scoccherà. Ovviamente l’unità di misura non può essere il tempo, ma i gradi di rotazione dell’albero motore, quindi se il PMS equivale a 0 gradi, la candela si accenderà a -10°, -15°, -20°…. a seconda delle “circostanze”. I parametri che gestiscono l’anticipo di un motore sono molti (una volta era molto più semplice ) ma il parametro fondamentale rimane la velocità del pistone, e quindi il numero di giri del motore. Più gira forte, più devo anticipare. A 8000 RPM avrò sicuramente un anticipo superiore rispetto a 1000 RPM, questo perché si riduce drasticamente il tempo disponibile alla miscela di generare il fronte di fiamma. Quindi devo forzatamente innescare la miscela prima che il pistone raggiunga il PMS. Dopo questa rozza illustrazione del concetto di anticipo, passiamo a ‘sta c---o di scintilla… Ora, considerato che in fase progettuale la velocità della corrente viene equiparata a infinito, l’unico elemento che “decide” di quanto anticipare la scintilla è la centralina, che a sua volta riceve una quantità di dati da sensori vari (primo fra tutti il pick up che legge i giri motore) e quindi invia l’impulso a bassa tensione alla bobina che innalza la tensione verso la candela che, finalmente, può sfogarsi con l’attesa scintilla. La distanza fra gli elettrodi, come ha detto il desmoteschio, può solo generare un arco più o meno grande (o non generarlo affatto) ma non influisce sull’anticipo. Insomma, nessun progettista ha dato il potere alla candela di decidere quando scoccare, lo decide la centralina e la candela non deve rompere i coglioni…. P.S. se ho scritto castronerie, correggetemi.

ineccepibilenella spiegazione semplificata, in sostanza la candela fa la candela e c'è ben poco da capire

Il 2010-06-16 03:45, Maumau ha scritto:
Insomma, nessun progettista ha dato il potere alla candela di decidere quando scoccare, lo decide la centralina e la candela non deve rompere i coglioni….

Il 2010-06-16 07:45, L0renz0 ha scritto:
-Ora, considerato che in fase progettuale la velocità della corrente viene equiparata a infinito-

ecco una cosa che io consideravo diversamente.

per desmoskull

io ho sentito dire che se si allontanano troppo gli elettrodi si possono bruciare le bobine perchè per generare l'arco servono troppi Volt?

ciao

Il 2010-06-16 10:44, reka ha scritto:
altro errore.. la bobina non sceglie quanti volt mandare, manda sempre quelli. Gli elettrodi lontani causano solo mancate accensioni.

Quote:

Il 2010-06-16 07:45, L0renz0 ha scritto: -Ora, considerato che in fase progettuale la velocità della corrente viene equiparata a infinito- ecco una cosa che io consideravo diversamente. per desmoskull io ho sentito dire che se si allontanano troppo gli elettrodi si possono bruciare le bobine perchè per generare l'arco servono troppi Volt? ciao