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la pista di Misano? |
lu00ma73pa
Junior Member
Iscritto il: 2004-08-16
Messaggi: 23
Da: massa
 |  Postato: 2004-08-18 19:41
In pista a Misano ci sona andato due volte il 9/9/04 sarà la terza, però vorrei imparare qualcosa sia sulle marce di percorrenza delle curve sia sui tempi medi da principiante che dovrei fare e sulla pressione delle mie gomme Pirelli Diablo Cosa.
  AIUTATEMI: 
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andreanegri
Vecchia volpe
Club Member
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Messaggi: 1731
 |  Postato: 2004-08-18 22:07
il record di Misano dovrebbe essere 1.35...le marce...vediamo...prima del tramonto 6a!
5a prima della prima staccata...dicono che chiunque dovrebbe riuscire a girare in 1.50...io non ci sono riuscito
Ciao
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Andrea Negri
Honda Hornet 900 (2002 - black)
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Pablito
Nullafacente cronico
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Iscritto il: 2001-03-29
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 | Postato: 2004-08-19 10:44
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Il 2004-08-18 22:07, andreanegri ha scritto:
il record di Misano dovrebbe essere 1.35...le marce...vediamo...prima del tramonto 6a!
5a prima della prima staccata...dicono che chiunque dovrebbe riuscire a girare in 1.50...io non ci sono riuscito
Ciao
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magari sapendo con che moto gira sarebbe + facile dargli dei consigli andrea, che ne dici??? 
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Ciauzz
Paolo
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Spidermax
Vecchia volpe
Iscritto il: 2002-07-22
Messaggi: 1262
| Postato: 2004-08-19 12:52
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Il 2004-08-18 22:07, andreanegri ha scritto:
il record di Misano dovrebbe essere 1.35...le marce...vediamo...prima del tramonto 6a!
5a prima della prima staccata...dicono che chiunque dovrebbe riuscire a girare in 1.50...io non ci sono riuscito
Ciao
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Se non ci sei mai andato è più facile ke giri in 2 minuti le prime volte... poi il muro successivo da abbattere, ed è alla portata di quasi tutti, e quello dell'1.55 superato quello un tempo medio da domenichini dovrebbe aggirarsi tra 1.52-1.48... scendere sotto quello è già non più alla portata di tutti anche se comunque di gente ke fa forte a Misano ne trovi sempre ed in ogni giornata.....
credo sia inutile dare dei tempi di riferimento da marziani, cerchiamo di essere sinceri con la nostra cancellaggine e con le nostra aspettative...
Ovviamente parlo per me...
Ciao
Spider
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andreanegri
Vecchia volpe
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| Postato: 2004-08-19 14:34
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Il 2004-08-19 10:44, Pablito ha scritto:
magari sapendo con che moto gira sarebbe + facile dargli dei consigli andrea, che ne dici???
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infatti gli ho detto delle marce giuste con qualsiasi moto...no?
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Andrea Negri
Honda Hornet 900 (2002 - black)
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lu00ma73pa
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Da: massa
| Postato: 2004-08-20 09:33
 Raga ho un cbr 1000 rr ed ora ho messo una corona con 42 dentini.
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andreanegri
Vecchia volpe
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Iscritto il: 2002-11-17
Messaggi: 1731
| Postato: 2004-08-20 12:20
di serie quale è il rapporto originale (pignone-corona)?
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Andrea Negri
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lu00ma73pa
Junior Member
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Da: massa
| Postato: 2004-08-20 17:23
corona di 40 pignone non lo sò 
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Retired016
UTENTE NON ATTIVO
Senior member
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Messaggi: 813
| Postato: 2004-08-20 17:30
pignone 16
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nik74
Nullafacente cronico
Club Member
Iscritto il: 2002-08-06
Messaggi: 8319
 | Postato: 2004-09-02 19:34
riporto descrizione di altri, che sono state utili anche x me... 
TITANIUM
rettilineo dei box tiri fino alla 5^, intorno ai 100 metri freni leggermente e scali una marcia stando a sinistra per imboccare la Misano 1 tardi e avanti.
Questa curva tiene tantissimo e la puoi fare davvero veloce, molto più di quanto sembri.
prosegui oltre la Misano 1 e affronti la Misano 2 entrando largo e facendo la traiettoria più diritta possibile che ti porti al cordolo destro dove stacchi e togli due marce quando sei a 70-80 metri (ma qui non ricordo bene) dal tornantino.
prendi il tornantino tardi e avanti in modo da chiudere alla corda oltre il centro curva. raccorda poco la traiettoria, falla spigolosa e stai poco in piega in modo da aprire subito il gas.
Qui poi inizia il casino. La versione migliore (per evitare di cambiare in piega a sinistra) è di tirare quasi al limitatore la seconda e poi mettere subito due marce prima della curva seguente. la moto è giù di giri e sembra di non andare ma in questa fase va bene lasciarla scorrere fluida.
Esci da questa curva allargando la traiettoria per poi stringerla nuovamente alla corda alla curva seguente (in pratica una traiettoria quasi unica delle due curve).
Sei in un breve tratto rettilineo prima di arrivare al curvone veloce. Tieniti a sinistra e metti la 5^ (non fare il curvone veloce in 4^ perché ti pianti al limitatore nel mezzo).
Tieni la traiettoria più diritta possibile; il cordolo esterno al curvone veloce ti arriva contro veloce. Io non esco + di tanto dalla carena perché questa curva la si fa intorno ai 215 - 220 (di tachimetro) e l'aria mi dà fastidio.
Esci largo pelando il cordolo e buttati in carena fino a scaricare la 6^.
Sempre largo vai a staccare sotto il ponte pubblicitario (mi pare intorno ai 150 metri) e togli 3 marce; affronta il tornantone del tramonto a cuore sereno: tiene, è regolare, e strisci anche l'anima.
In uscita ristringi a sinistra sul cordolo e tira la 3^ al limitatore o, meglio, metti la 4^ per poi toglierla subito. Affronti la quercia, verso destra. E' un po' parabolica, tieni all'infinito e ti ci puoi buttare dentro.
Tira la 3^ o metti la 4^ per poi toglierla staccando ai 60 metri per la variante; qui non so come vada fatta ma so che conviene non uscire troppo larghi sul cordolo destro. Se esci a metà della sede "stradale" puoi tirare una linea dirittissima fregandotene quasi della semicurva appena accennata a destra e arrivare tranquillo alla staccata della Rio. Se sei passato in 4^ rimetti la terza e fai la Rio entrando tardissimo, cercando la corda ben oltre il centro curvo, e rimanendo attaccatissimo al cordolo interno anche in uscita (punta la corda e cerca di andare nell'erba col ginocchio, io tanto non ci arrivo mai).
Tira la 3^ e stacca non troppo violentemente ai 50 metri per la variante, sacrificando tantissimo l'entrata per poter chiudere bene l'uscita. Non sfruttare tutta la pista in uscita perché questo è uno dei punti critici, cerca di rimanere almeno a 2 metri dal cordolo esterno.
Qui ti butti in carena e metti 4^ e 5^ e riprendi tutto.
Soprattutto se hai un 750 o un mille, ancora meglio e hai un mille bicilindrico, e metti due marce come ti dico al tornantino (la prima del carro si chiama); viceversa rischi di impappinarti, paura nel cambiare a moto inclinata, curve percorse al limitatore e perdita di tanti secondi.
Dal tramonto (il primo tornantone sinistrorso) al traguardo non conviene mai scendere sotto la 3^: se lasci scorrere la moto, anche un pelo giù di giri, è meglio, a meno che tu non sia un pilotone spaventoso allora tira tutto quello che hai.
NAVIGATOR R1
rettilineo in 5..staccata hai 130/150 metri via due marce.. in terza facciamo la Misano1 e sempre in terza la Misano2 (l'R1 in terza arriva a 200 per cui ce ne a sufficienza) staccatona alla curva del carro che va un po' interpretata a secondo dell'uso, la traiettoria migliore è stare a metà corsia per chiudere la corda a metà del carro (in gara la si chiude subito per non essere infilati)..seconda all'uscita 3A e 4A insieme allarghiamo e nel brevissimo pezzo di pista che ci divide dal curvone mettiamo la 5A per stringere il curvone sulla sinistra passando anche ad un metro dal cordolo destro in uscita rettilineo tutto in 5 staccata hai 200metri prima dello striscione che è a circa 180 metri dal tramonto...via due marce in terza tutto il tramonto che tiene bene fino alla quercia (io entro in 3 per averla già in uscita e per evitare di trovarsi ancora in piega con limitatore in 2A)...terza fino alla variante Arena...anche qui per essere veloci bisogna stare il più larghi possibili per poter aprire il gas prima in uscita..terza fino alla curva del Rio(la semi curva a destra che si trova dalla Variante alla curva del Rio e bene farla stando attenti a non stringerla troppo per evitare di passare sulla riga bianca che è appena stata fatta )...curva del rio in 3A andando fino alla fine del cordolo sinistro e oltre come diceva Titanium...staccata e 2A per la variante del parco ...larghi a sinistra lasciando correre la moto per avere una miglior traiettoria in uscita....attenzione a non passare troppo vicino al cordolo in uscita dalla variante del parco perché l'asfalto non tiene molto...
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HASTA LA MOTOPOTENTE SIEMPRE
  
Quote
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