Moderato da: Nathan75
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Motomondiale
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Virginio FERRARI |
Abriel
Senior member
Club Member
Iscritto il: 2001-12-09
Messaggi: 575
Da: Scombischera
 |  Postato: 2008-05-13 14:41
E veniamo all'idolo assoluto di Maffezza (guardate bene il suo avatar): Virginio Ferrari, un pilota che nel 1979 fece palpitare anche il mio cuore. E' ovvio che sintetizzo molto, quindi perdonatemi se alcuni pur importanti particolari verranno omessi per ragioni di spazio o di memoria. Le integrazioni degli altri amici di Motocorse sono PIU' CHE GRADITE. Dopo una onorevole carriera nelle "derivate di serie" con le Laverda (correva in squadra con i fratelli Brettoni e, mi pare, con Nico Cereghini), si fece le ossa nel Motomondiale e vinse il GP di Germania del 1978 sul vecchio Nuerburgring: 23 chilometri di paura per la prima volta alla guida di una Suzuki ufficiale "prestata" a Gallina dalla Heron GB (vedasi foto della carenatura dell'epoca). Mentre il suo compagno di squadra Steve Baker a causa di un brutto incidente poneva fine alla sua carriera, Virginio gettava le basi per una sfavillante stagione 1979, ove lottò per tutto il campionato con Roberts per la conquista del titolo. Infiammò le platee televisive di tutto il mondo lottando in diretta tv (uno dei pochi GP trasmessi: Jaap Timmer, boss del Dutch TT, i diritti all'Eurovisione li REGALAVA... altri tempi) con Sheene dopo che Roberts era stato messo per una volta fuori gioco da noie tecniche alla sua gialla Yamaha-Usa. Cadde a Le Mans, ultima del campionato, mentre inseguiva un titolo quasi virtualmente vinto. Da quella caduta, in un modo o in un altro, non si riprese compiutamente mai più. Fisicamente guarì, ma quando si trattò di gettare le basi per agguantare il titolo del 1980 litigò - o meglio, lo fece il suo manager di allora, Sergio Privitera - con Gallina per il rinnovo del contratto. Dopo un estenuante tira e molla andato avanti un inverno intero i giapponesi della Suzuki imposero a Gallina di chiudere in fretta la questione. Lo spezzino liquidò di brutto Ferrari e prese in squadra Lucchinelli e Rossi, più o meno quanto di meglio offrisse allora il parco piloti italiano. Ferrari corse una quasi incolore stagione 1980 con la biancazzurra Yamaha del Team Zago (Belgio) in coppia con Richard Hubin, specialista dell'Endurance ma pessimo duetempista. Negli anni a venire continuerà a correre, ma quasi sparirà dalle cronache. Nel 1986 correrà per il Team Katayama (direttore sportivo Mick Grant) con una Honda 250. Nel 1987 l'inaspettato ritorno alla notorietà con la Bimota. Vince il campionato mondiale Formula TT1 in sella alla YB4 ed anche la prova di Monza valida per il Mondiale Endurance con Tardozzi. Nel 1988 partecipa con l'Honda-Majestic al neonato Mondiale Superbike e nel 1989 accetta di correre con la Gazzaniga nel Motomondiale 250. In tempi successivi assume funzioni manageriali in vari team della Superbike tra i quali la Ducati. Vedere quell'inconfondibile casco giallo-verde arrancare nelle retrovie in una gara superbike a Misano, all'inizio degli anni Novanta, mi faceva piangere veramente il cuore.
A.briel
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 Pierpa64
Senior member
Iscritto il: 2006-01-20
Messaggi: 376
 | Postato: 2008-05-13 15:04
Carissimo Abriel/Zanichelli tu che tutto sai, mi riempiresti una paginetta di notizie sulla crisi tra Virginio e la Ducati ... sono ancora in causa, tu cosa ne sai esattamente.
Grazie in anticipo .... ore 15, lezione di storia.
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Pierpa64
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Maffezza
Senior member
Iscritto il: 2000-12-14
Messaggi: 349
 | Postato: 2008-05-13 15:08
Vedere quell'inconfondibile casco giallo-verde arrancare nelle retrovie mi faceva piangere veramente il cuore pure a me...
e non sai quanto ci ho creduto in un riscatto:
nel 1982 con le Suzuki del team HB in coppia con Mamola ma si fracasso' un polso nei test per campionato a willows spring.
con le yamaha del team Agostini si prese del "fottuto figlio di puttana" da king kenny in persona perche' lo centro' in pieno durante le prove.
con la Bimota dopo aver vinto il mondiale, non avendo probabilmente capito la lezione precedente avuta con Gallina, ruppe e si ritrovo' a piedi.
bravo figliolo ma con una testa ed una coerenza tutta sua, ed ancora oggi mi chiedo perche' abbia lasciato il ruolo di team manager nel team PSG1 kawasaki... non finisce mai di stupirmi a quanto pare!
ma ancora oggi le rare volte che mi capita di incontrarlo mi tremano le gambe come la prima volta 
 www
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Abriel
Senior member
Club Member
Iscritto il: 2001-12-09
Messaggi: 575
Da: Scombischera
| Postato: 2008-05-13 15:17
Pierpa64
Sono cose che possono succedere quando non sei esattamente il direttore sportivo della Ducati ma il proprietario di un team che gestisce in nome e per conto di .... le moto di proprietà di ....
ma poi di fatto tutti ti considerano il team manager della squadra corse ufficiale (che in teoria, pura teoria) in quegli anni nemmeno esisteva (Ricordate anni prima Hailwood? Vinse il TT con la Ducati ma Mauro Cuppini, addetto stampa della Ducati, riempiva gli stand di poster hailwoodiani ma ti diceva in un orecchio: guarda che non sono mica ufficiali.).
Abriel
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barilottovic
Pisquello
Iscritto il: 2008-07-13
Messaggi: 7
 | Postato: 2008-07-13 00:10
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Il 2008-05-13 15:08, Maffezza ha scritto:
Vedere quell'inconfondibile casco giallo-verde arrancare nelle retrovie mi faceva piangere veramente il cuore pure a me...
e non sai quanto ci ho creduto in un riscatto:
nel 1982 con le Suzuki del team HB in coppia con Mamola ma si fracasso' un polso nei test per campionato a willows spring.
con le yamaha del team Agostini si prese del "fottuto figlio di puttana" da king kenny in persona perche' lo centro' in pieno durante le prove.
con la Bimota dopo aver vinto il mondiale, non avendo probabilmente capito la lezione precedente avuta con Gallina, ruppe e si ritrovo' a piedi.
bravo figliolo ma con una testa ed una coerenza tutta sua, ed ancora oggi mi chiedo perche' abbia lasciato il ruolo di team manager nel team PSG1 kawasaki... non finisce mai di stupirmi a quanto pare!
ma ancora oggi le rare volte che mi capita di incontrarlo mi tremano le gambe come la prima volta
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barilottovic
Pisquello
Iscritto il: 2008-07-13
Messaggi: 7
| Postato: 2008-07-13 00:17
Ragazzi, ci sono un po di inesattezze in questo forum su Virginio Ferrari.
Se permettete alcune puntualizzazioni. Primo è stato un pilota molto sfortunato, e nella carriera di chiunque se le cose ti girano male non c'è niente da fare.
Nel 1979 il mondiale lo ha perso per colpa del team, che in alcune occasioni ha fatto degli errori imperdonabili (rapporti del cambio sostituiti nelle prove in modo rovesciato: gara persa).
Roberto Gallina non aveva una grande considerazione su di lui tanto che alcuni anni dopo ha dichiarato che ''Ferrari non sa fare le traiettorie''
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